自主品牌市場份額再萎縮 長城成最大贏家

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】盡管經(jīng)歷了去年9-12月四個(gè)月的大幅反彈，但仍難以挽回自主品牌全年市場份額再萎縮的事實(shí)。

　　據(jù)中國工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年自主品牌乘用車銷售同比增長6.10%，占乘用車銷售總量的41.85%，占有率比上年同期下降0.38個(gè)百分點(diǎn)。這已經(jīng)是自主品牌乘用車市場占有率的再次下滑，比2010年的45.60%下滑了3.75個(gè)百分點(diǎn)。

　　整體市場萎縮的背后當(dāng)然也是幾家歡喜幾家愁。長城汽車首次奪得自主品牌車企狀元寶座，以昔日的老大奇瑞卻在三年的蟄伏期后遲遲未見崛起的曙光。

　　在長城、奇瑞、吉利這些自主陣營隊(duì)伍中，一汽、上汽、東風(fēng)這些中國汽車界的巨無霸在自主品牌方面也開始發(fā)力，這或許也將成為中國自主品牌未來發(fā)展的一大變數(shù)。

　　長城汽車成最大贏家

　　要說2012年中國車市自主品牌最大贏家是誰?長城汽車可以說是當(dāng)仁不讓。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2012年全年銷量為62.5萬輛，同比增長高達(dá)28.3%，幾乎是中國車市整體增長的7倍左右，同時(shí)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自主品牌乘用車整體6.10%的增幅，最終一舉多得自主品牌銷量冠軍。

　　談及去年的車市，長城汽車一內(nèi)部人士表示，長城汽車的銷量表現(xiàn)與SUV、尤其是哈弗H6的持續(xù)放量分不開。在該公司去年的高增幅中，長城SUV銷售28萬輛，同比增長71%。哈弗H6目前月銷破萬。到2012年是長城進(jìn)入SUV領(lǐng)域的的第10個(gè)年頭，2003年以來哈弗SUV已經(jīng)連續(xù)10年奪得中國SUV市場的銷量冠軍。

　　該人士還透露，隨著哈弗SUV保有量即將突破100萬輛，長城汽車有意在2013年上半年將哈弗品牌進(jìn)行獨(dú)立發(fā)布，這意味著2013年哈弗將成為繼路虎、JEEP之后的第三個(gè)專業(yè)SUV品牌。

　　不過，2012年增幅最大的企業(yè)要數(shù)力帆汽車，同比增幅高達(dá)33.72%。一位接近力帆企業(yè)的業(yè)內(nèi)人士表示，這一方面與力帆去年的基數(shù)不高有關(guān)，另一方面，出口可以說在力帆整體銷量中占據(jù)大頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年至2011年，力帆汽車出口數(shù)量從4990輛上升至45900輛，增長率達(dá)819.84%。據(jù)力帆官方介紹，今年力帆汽車全球出口達(dá)5.3萬輛，2013年將達(dá)到7.5萬輛。到2015年，力帆汽車的年出口目標(biāo)為12萬輛。

　　與長城汽車的得意相比，昔日自主品牌老大奇瑞汽車的日子就不那么滋潤。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年奇瑞汽車全年銷量為56.33萬輛，同比下滑12.22%，成為自主品牌中同比下滑最大的一家。奇瑞汽車銷售公司一負(fù)責(zé)人表示，這幾年奇瑞一直處于調(diào)整期，不過，隨著新風(fēng)云2的上市，意味著奇瑞第二代產(chǎn)品正式拉開了上市的序幕。2013年，奇瑞汽車將正式開始發(fā)力。

　　多年徘徊在盈虧邊緣的華晨中華2012年推出的華晨中華V5表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)，華晨利用“寶馬”這個(gè)親家資源，網(wǎng)羅了多位資深專家，比如在沈陽中華工廠擔(dān)任總經(jīng)理多年的德國人阿茨勒就來自寶馬、曾在寶馬工廠工作37年的品質(zhì)管理大師鮑曼，也在退休后第一時(shí)間即被華晨“請(qǐng)”到了華晨，負(fù)責(zé)中華轎車的品質(zhì)管控。從中華V5來看，華晨也在自主研發(fā)上做出了突破。

　　另一家安徽的重點(diǎn)車型江淮汽車在2012年也結(jié)束了其多年的增長狀況，首次出現(xiàn)負(fù)增長。不過，對(duì)此，江淮乘用車轎車銷售公司總經(jīng)理李建華表示，這與江淮在2012年實(shí)施的從批售量轉(zhuǎn)向?qū)嶄N量有關(guān)。從實(shí)銷量來看，江淮乘用車整體還是增長的。

　　墻內(nèi)開花墻外香

　　其實(shí)，在進(jìn)一步分析自主品牌的銷量構(gòu)成可以發(fā)現(xiàn)，出口在自主品牌去年的整體銷量中貢獻(xiàn)不小，大有墻內(nèi)開花墻外香的勢(shì)頭。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，2012年汽車整車出口明顯增長，共出口汽車105.61萬輛，同比增長29.7%。其中，奇瑞全年出口量達(dá)16.67萬輛，位居我國自主品牌汽車出口第一位。吉利汽車2012全年出口10.03萬輛，同比增長164%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超額完成全年6萬輛的出口目標(biāo)。

　　更重要的是，自主品牌出口已經(jīng)在從走出去到走進(jìn)去。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2012年，奇瑞汽車已在海外建立了17家工廠。繼奇瑞和華晨分別在埃及建廠后，2012年，吉利也計(jì)劃在埃及建CKD組裝廠。長城汽車將在印度建立一家獨(dú)資工廠，計(jì)劃2016年投產(chǎn)。長城汽車海外CKD工廠已有近20家。

　　集團(tuán)大佬發(fā)力自主品牌

　　另外，在中國自主品牌未來的發(fā)展中，還有一股力量不容忽視。汽車行業(yè)的“十二五”規(guī)劃中 “至2015年，自主品牌銷量要占到整體銷量的50%”更是讓各大集團(tuán)在自主品牌的打造上不遺余力。

　　根據(jù)東風(fēng)汽車發(fā)布的年報(bào)，去年東風(fēng)自主品牌商用車銷量為60.6萬輛，自主品牌乘用車銷量為51.5萬輛。自主板塊的年總銷量已超過100萬輛。大自主戰(zhàn)略已經(jīng)成為東風(fēng)集團(tuán)下一步工作的重點(diǎn)。

　　上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)也顯示，去年上汽自主品牌汽車共完成了200017輛的銷售量，完成了2012年年初定下的自主品牌“年銷量20萬、銷售額200億”的雙目標(biāo)。雖然絕對(duì)量還不大，但上汽乘用車自主品牌汽車單車均價(jià)達(dá)到10萬元，這可以說是多年來橫亙?cè)谧灾髌放祁^上的一塊無形的天花板。同時(shí)，上汽乘用車達(dá)到年銷量20萬輛的時(shí)間僅用了5年半時(shí)間。

　　去年，一汽集團(tuán)被東風(fēng)反超退居第三，其中自主品牌表現(xiàn)不力可以說是一個(gè)主要原因之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一汽集團(tuán)奔騰品牌2012年銷量大跌超過30%，不僅沒有大幅增長反而有萎縮跡象，大幅拉低了上市公司一汽轎車的利潤。而其全新自主歐朗月銷量也僅得3位數(shù)。

　　目前，十二五規(guī)劃正進(jìn)行到關(guān)鍵階段，各大集團(tuán)也開始發(fā)力自主品牌。以一汽集團(tuán)為例，目前，一汽集團(tuán)從旗下合資公司調(diào)配了多名高管前往自主品牌板塊，旗下最重要的紅旗品牌今年將正式面向普通消費(fèi)市場，同時(shí)，還將推出紅旗的高端SUV車型，加上此前發(fā)布的紅旗H7，這一產(chǎn)品組合將征戰(zhàn)高端市場。根據(jù)一汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃，到2015年，一汽集團(tuán)的產(chǎn)銷目標(biāo)為400萬輛，其中自主品牌的銷量目標(biāo)為200萬輛。

　　(文/網(wǎng)易汽車)